出現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低情況，最好是停車查找其原因并排除之后方可行車。

 

不容忽視，機(jī)油壓力過(guò)低。

 

它會(huì)引起曲軸瓦燒熔而“抱軸”，如果嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)一定報(bào)廢

 

 

01

機(jī)油壓力始終過(guò)低的原因

 

 

首先了解

 

機(jī)油壓力傳感器通常安裝在主油道中的，如果機(jī)油壓力表機(jī)油壓力傳感器正常，而機(jī)油壓力表指示壓力過(guò)低，可根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成，油路對(duì)故障可能原因進(jìn)行分析。

 

主要對(duì)油路按油流方向以機(jī)油壓力傳感器為界分成前、后進(jìn)行分析。

 

主要原因

 

機(jī)油壓力傳感器前：主要原因有油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機(jī)油量不足）而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足。

 

機(jī)油壓力傳感器后：主要原因有油路泄油過(guò)快（如曲軸軸承間隙過(guò)）。

 

應(yīng)對(duì)措施

 

（1）機(jī)油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。分別松開(kāi)油管與油壓表連接（另一端與主油道連接）的螺母或螺栓，觀察到機(jī)油冒出的壓力較，則說(shuō)明壓力表有故障，或通往油壓表的油管堵塞。

 

（2）機(jī)油容量不足、機(jī)油變質(zhì)或機(jī)油中有水。定期檢查油底殼儲(chǔ)油的機(jī)油尺刻度，按規(guī)定加足機(jī)油;檢查活塞環(huán)與缸套的配合情況，磨損嚴(yán)重應(yīng)加以修理。

 

（3）機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度小，使機(jī)油過(guò)稀。更換新的符合規(guī)格的機(jī)油。

 

（4）柴油機(jī)期超負(fù)荷工作，使機(jī)油溫度過(guò)高而變稀。減小柴油機(jī)負(fù)荷，不允許期超負(fù)荷工作。

 

（5）機(jī)油集濾器堵塞，使機(jī)油吸入量減少而壓力過(guò)低。清洗機(jī)油集濾器。

 

（6）機(jī)油過(guò)臟，使用時(shí)間過(guò)?而變質(zhì)等，使吸油盤(pán)的濾網(wǎng)或油道堵塞。應(yīng)更換新的機(jī)油，并清洗濾網(wǎng)油道。

 

（7）機(jī)油泵磨損后，使機(jī)油泵內(nèi)漏增，則泵油量減少，或者是機(jī)油泵紙墊損壞而滲漏機(jī)油。可通過(guò)減少機(jī)油泵端蓋墊片厚度的方法來(lái)補(bǔ)償，如泵油量仍不足時(shí)，應(yīng)修理或更換磨損零件及損壞的墊片。

 

（8）檢查限壓閥的彈簧是否過(guò)軟、閥門是否磨損過(guò)甚。若閥門磨損正常，則應(yīng)檢查彈簧的彈力是否不足。

 

（9）吸油盤(pán)至機(jī)油泵的油路裝配不嚴(yán)密而漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。

 

（10）主軸承、連桿軸承，凸輪軸及軸套等潤(rùn)滑部位磨損，間隙增，潤(rùn)滑油滲漏過(guò)多。修理?更換新件，恢復(fù)零配件的配合關(guān)系，使其間隙在正常范圍內(nèi)。

 

（11）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵外轉(zhuǎn)子裝反，使泵油量減少。重新安裝，使外轉(zhuǎn)子外圓有倒角的一端應(yīng)裝向機(jī)油泵體內(nèi)。

 

02

其他原因

 

 

1、機(jī)油壓力突然降低的故障一般是機(jī)油嚴(yán)重泄漏，如機(jī)油道絲堵失落，機(jī)油道破裂等，都會(huì)使機(jī)油量泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中反映出來(lái)的機(jī)油壓力就會(huì)低。

 

2、另外就是機(jī)油泵損壞，如機(jī)油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴(yán)重磨損，或泵軸斷裂調(diào)壓裝置失效等原因，使機(jī)油泵不能建立起正常的工作壓力。

 

發(fā)生此種情況后，應(yīng)立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以免造成嚴(yán)重機(jī)械事故。然后拆發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，重點(diǎn)檢查泄漏部位機(jī)油泵。

 

3、發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力迅速降低。診斷這類故障，可通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)生的變化，來(lái)確定可能的故障原因。

 

4、發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，由于啟動(dòng)前?部分機(jī)油流回油底殼，所以油底殼內(nèi)油量比較充足。而運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于部分機(jī)油被泵入油道進(jìn)行循環(huán)，所以油底殼內(nèi)的油量減少。